6th anniversary

そういえば、今月はゼータの納車月でした。

6/5で丸6年。

最近は現場や打ち合わせにもほとんど自転車で行くので、稼働率は低め。

まぁ相変わらずあちこち、お漏らし気味ではありますが(^^;

poche kangoo

ちょうどゼータが直ったタイミングで、行きたかったイベントが開催されたので三男を連れて参加。

ルノー・カングーに乗ってる方の集まり「ポシェカン（poche kangoo）」
カングーからゼータに乗り換えてからは初めてなので、実に7年ぶり・・・(^^;

数年ぶりに会う友人たち、初めて会う方々、そして会うのは初めてだけどSNSで繋がっていた方々。
仕事も年齢もバラバラだけど、気取らない人たちばかりなのはカングーという車のキャラなのかしら(笑)
今でも、乗ってて良かったなぁと思う一台^^

poche kangoo、また来年楽しみにしてまーす。

Welcome back.

車検整備終わり、帰ってきたゼータ。

今回も消耗部多々でなかなかにCARBOXさんも難儀をされた模様(^^;

それでも、単純に｢はい、部品を替えておきました｣ではなく。
あれこれ試行錯誤して下さったり、メカさんがご自身の愛車でケミカル系を試して下さったりと親身になって整備して頂けるのは本当にありがたい限り。

そろそろ消耗部品の入手も難しくなり、維持するのも棘の道だけれど。
乗り換える気は毛頭なし。
いけるとこまで付き合おうと思っております^^

Special thanks to CARBOX and Ssan and Nkun.

＜メンテナンス記録＞
2017年4月14日　走行距離111,565km
車検整備一式
ブレーキフルード交換
エンジンオイル/フィルター/ドレンパッキン交換(Lubross G-spec 5w-40)
F右タイロッド交換
FRワイパー交換
ワイパーリレー基盤修理
クーラント及びパワステオイル漏れ修理

odometer reading 111,111km

Z嬢、走行距離111,111kmのゾロ目達成。
(写真は止まれなかったので1km過ぎちゃったけど・・・苦笑)

最近は仕事や一人での移動を自転車メインにしてるので、稼働率が減ったゼータ。
222,222kmのゾロ目を迎えるのはいつになるだろう(^^;

もうすぐ車検。
タイヤを早々に交換しないとなぁ・・・

Heavy vehicle

木材満載な運搬車ゼータ。

まさか日本に来たときはこんな使い方されるとは思ってなかっただろな・・・(^^;

She is my buddy.

大雨の交差点内で立ち往生した悪夢の夜から5ヶ月。
ゼータ嬢、完全復活！

部品の一部を自分で手配し、それがなかなか上手くいかず到着待ちが長く・・・
この間に代車を3台乗り継ぎ・・CARBOXさんには大変ご迷惑をおかけしました(^^;

イタ車だから、ランチアだから。壊れたわけではなく。
製造から20年以上経ってる故の部品劣化での修理。

新しいのに替えれば、って大多数の人は思うのだろうけれど。
自分にとってこのクルマは、代わりは無いし、乗り換えたいと微塵も思わない一台。

ネット経由等々で｢手放すときは譲って｣と連絡頂くこともしばしばですが。
それには応じられませんのでご了承ください(笑)

さ、夏本番。
相棒と家族とどこに出かけようかな^^

＜メンテナンス記録＞
2016年8月12日　走行距離107,312km
フライホイール研磨
クラッチ3点セット交換
クラッチワイヤー交換
左右デフサイドシール交換
シーリングガスケット交換
セルモーター交換
マフラー交換
ミッションオイル交換(A.S.H PS 75w-90)
パワステオイル・LLC補充
Special thanks to CARBOX & Nkun.

LANCIA MUSA

泣く泣く引き取ってもらったClioRS。
その代車の代車は・・・

まさかのLANCIA。
MUSAという名のコンパクトミニバン。
5ナンバーサイズながら、大人5人で乗ってもゆったりな室内空間を持ったクルマです。

全く予想外なランチアな代車・・・なかなか粋な心遣いをして頂けました(笑)

D.F.Nという半自動のシフトに慣れは必要ですが、以前アルファロメオのセレスピードを所有していたことがあるので、身体が乗り方を覚えていました。
なるべく半クラッチ状態にならないように、アクセル踏んでいくのがコツ。
セレスピードに比べるとシフトチェンジは遅めですが(^^;

外観は、よっぽどクルマに興味のある人でなければ気づかない佇まい。
それでいて全体的なバランスは気品があって、すごく良い感じ。

内装も本革を奢れていたりと高級感溢れて素敵。
ClioRSとは真逆のキャラクターで、ゆったり余裕を持った運転が似合う一台。

ゼータがまだ手がかかりそうとのことで、もう暫くはこのMUSAが相棒。
大事に乗らせて頂きます^^

・・・それにしても、乗ったことのあるランチアが、ゼータとムーザな自分。
どちらも日本国内に何台あるんだか？
おそらく大多数なデルタやイプシロンを経験したことがないという。。。（苦笑）


Special thanks to CARBOX & Nkun.

My buddies.

ビートルを一時抹消し、C2を新たに迎え入れてちょうど今日で丸一年。

週に一回はエンジンかけて前後移動させているビートルは絶好調。

そしてC2もそのサイズ感やデザイン、そして走る感じも最高に気に入って、すっかり我が家の一員。


ゼータ・C2・ビートルが並ぶ我がガレージは変態度数高めでございます(苦笑)

悩み中。。。

年末にしようと思っていたゼータのオイル交換。

結局なんだかんだと先延ばしにしてしまって、ようやく施工。

そしてまたもや問題が・・・どうしましょう。。。


＜メンテナンス記録＞
2016年1月23日　走行距離107,208km
エンジンオイル交換(WAKO'S PRO STAGE-S 15W-50)、エレメント交換

ラジエーター周りは鬼門か。。。

冷却水だだ漏れにより、しばらく入院なり。。。

そういえば、前もお漏らししたのちょうど一年前くらいだったなぁ。

暑さのせいなのか・・・

Nくん、宜しく頼んます。

That one's thrifty.

先日のゼータ・マフラー折れ事件(苦笑)

仲間たちからは「ワンオフでチタン！」等々、励まし(?)の言葉を数々頂きましたが(^_^;)

倹実に、そして堅実にメカさんが綺麗に溶接で繋げてくれました。

電気系統で少々気になる箇所もあるけれど・・・それはまぁそのうちに。。。

＜メンテナンス記録＞
2015年6月17日　走行距離103,519km
エンジンオイル交換、マフラー溶接

unexpected

ここ最近、ゼータのエンジン音が野太くなったなぁ・・・と思っていたところ。
アクセル開けた時に違和感もあるし・・・

で、リフトアップしてみたら・・・ものの見事にマフラーエンドが外れてました。
パイプとの接続部が経年劣化で腐った模様。

せっかくだからワンオフで作っちゃうか！とも思ったものの。
税金払ったばっかだし、建築中の自宅のこともあるしで、余計な出費は無理(苦笑)
信頼してるメカさんに溶接して頂くことに。
欧州車は肉厚が厚めなので、充分溶接で修理可能とのこと。

20年10万km超の婆ちゃんになってきたなぁ。
もっと労ってあげないとな。

Blu of Tremare

工場をラインオフしてから20年が経過している我が家のゼータ。
結構、塗装がヤレてカサカサになってきました。。。

自宅が完成したら屋根下で駐められるので、これを機に全塗装したいなぁ・・・と。

今と同じLancia Bluで、と思っていたけれど。
このYpsilon30週年記念モデルの色に一目惚れ。
「Blu of Tremare」っていうブルーメタリック(COD.687)。

深くて綺麗な色ですよねぇ。
今年中には施工したいとは考えちゃいるけれど、はてさて。

Z's 20 years old

ゼータ、車検を無事に合格し、帰宅。
なかなかにメカさんを手こずらせたみたいです・・・(^_^;)

あれやこれやと、経年的な劣化が目立ち始めたのは仕方がないところ。
次の車検時には重整備を覚悟しておかないとなぁ。

そして今回の整備で、思いもかけない事実が発覚。
97年式だと思っていたのが、実は調べてみたら1995年製だったことが判明。
めでたく今年が20年でした(笑)

・・・さて、もうすぐ魔の税金月が来ますね。。。エゴ税制の餌食になります。はい。

＜メンテナンス記録＞
2015年3月6日　走行距離100,277km
ステアリングラックブーツ交換
エンジンオイル交換15W-50、オイルエレメント交換
ブレーキオイル交換DOT3

Special Thanks to Ksan.

the halfway point.

ゼータ、めでたく走行距離100,000kmを達成。
2011年6月に59,000kmで我が家に来て、それからあっという間の41,000km。
北は福島、西は岡山へと走り回ったなぁ。

適度な大きさと、LANCIAのロゴは伊達じゃない走行性能。
我が家のライフスタイルには、これ以上ないくらいにマッチした最高の１台。
CARBOXさんには、本当に感謝^^

子どもたちが手を離れるまでのあと約10年は乗り続けたい。
目指せ、200,000km！


Special thanks to Nkun.

Tire Rotation

今日は朝から名古屋で打合せ＆現場確認。

一日中走り回って帰り道、ゼータのタイヤローテーションをメカさんにお願い。
このタイヤも既に2年半で28,000kmほど。
前後入れ替えたものの、フロントに履いてたのはスリップマーク目前・・・

出来ればミシュランpilotに履き替えたいとこだけど、金欠だしエコタイヤかなぁ。。。。


Special Thanks to Ksan.
＜メンテナンス記録＞
2015年1月9日　走行距離98,403km
タイヤローテーション

心もついでに水洗い

ゼータで打ち合わせに行った折、お客さんから｢クルマ洗えないほど忙しいんですね｣とのお言葉。
確かに少々度が過ぎるほどの汚さになったここ最近。

商売柄、これではいかんと一発奮起し久々に洗車を。
「どーです？この建物デザイン格好いいでしょ！」と提案に行くのに、汚いクルマじゃね(^_^;)

ビートルもゼータも、乗りっ放しでメンテナンスする時期過ぎてるのにそのままだし。
いかんいかん。と、埃流しながら余裕を失いがちな心も洗い流した土曜の昼下がり。

試練を乗り越え・・・

試練続きだった我が愛機。

エアコンガス補充して室内がんがん冷えて快適♫・・・と喜んだのもつかの間。
出かけた先で突然のエアコン完全停止。
原因はヒューズ切れ。

そして交換してもまたすぐに切れる有り様で・・・メカさんの見立てはコンプレッサーの不良。
幸いコンプレッサー本体は日本製だったこともあり、2週間ほどで完治して戻ってきました。

その際、メカさんが気づいたドライブシャフトブーツ破れや各部増し締め、内装etcも併せて施工頂き、完全復活！
さ、しばらくはもう壊れないでね・・・(^_^;)


＜メンテナンス記録＞
2014年9月11日　走行距離94,043km
エアコンコンプレッサー交換、エアコンガスチャージ
ドライブシャフトブーツ交換、エンジンオイル交換(メカさんのご好意で低粘度を高めのものに)

Special Thanks to Ksan.

定期的な補充を

先日、2ヶ月半ぶりに戻ってきたゼータ。
この今年の猛暑になってから乗るのは初めて。
意気揚々とエアコンON♫

・・・・ON・・・？
まったく冷たい風が出てこんがね。。。

エアコンガスが抜けきっておりました(苦笑)
この機会にと、エンジンオイル交換も済ませることに。
退院して二日目に、またリフトの上へ(^_^;)

・・・そして。
リフトアップされた愛機、さらなる試練が。。。次回に続く。


＜メンテナンス記録＞
2014年8月19日　走行距離93,911km
エンジンオイル交換、エアコンガスチャージ

Special Thanks to Ksan.

Ｚ帰還

我が家に来て3年。これまでで一番長い入院だったゼータ嬢。
本国からの出荷が遅れていた部品も届き、無事に帰ってきました♫

2ヶ月半代車としてお借りしていたMPVにもそれなりに愛着が湧いておりましたが。
やっぱり自分の愛車が一番。

また一つ一つ思い出を積み重ねていきます^^


＜メンテナンス記録＞
2014年8月17日　走行距離93,675km
ラジエーターロアホース交換、LLC交換
パワステオイル補充、ボディコーティング

Special Thanks to CARBOX & MJ.